世弘所使用的是CO2雷射切割機。適用於切割壓克力,切割速度快,質量好,平板切割様式多變化。
切割的同時材料邊緣,會有類似火焰拋光的效果。
雷射雕刻是運用光的能量來燒熔材料的表面,因此可雕刻出深淺差異,也可利用金屬的特性產生顏色變化。
雷射雕刻可雕刻非金屬材料,像是壓克力、木頭等,也可以雕刻金屬材質,如不繡鋼、鋁、鈦等材料。
如今，隨著科技不斷進步，全球創新電子消費性產品日新月異，不僅外觀炫目多彩，集成的新技術更是層出無窮。電子行業“朝暉夕陰，氣象萬千”的變化給雷射切割製造業帶來了巨大的挑戰。板料、板厚、板的複合形式，甚至板的設計都發生了巨大變化。傳統機械加工方式無法滿足客戶品質要求，常見雷射加工又不能實現量產。這些變化成為線路板行業生產能力發展、升級的瓶頸。
世弘的專業雷射切割技術無論是加厚的硬板材料或軟硬結合板材料還是軟板材料都能幫您搞定；效率高，其各類板材切割效率大大地超過CNC和衝壓等傳統加工的效率
圖紙內只保留需要切割的實線，其他輔助線段，備註等都必須去掉
零件之間間隔2mm，零件與邊框至少間隔5mm
兩個零件不能有公用線段，兩個零件不能有鑲套
切割小零件需要製作0.3-0.8mm的中斷點，以防止零件掉落後丟失
板材名義厚度和實際厚度有一定偏差，請留意相關資訊
如果除了切割還需要雕、鏤空、折彎、粘結、焊接等工藝，請聯繫客服報價；
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好文賞析
好文01
2020年7月31日上午10時30分，是舉國上下沸騰的時刻，因為這一刻北斗三號全球衛星導航系統建成暨開通儀式在首都北京的人民大會堂舉行，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平宣布北斗三號全球衛星導航系統正式開通。 這一刻，國人感到了無比的驕傲和自豪，因為我們有了自己自發研制成功的全球衛星導航系統，成為了繼GPS、格洛納斯系統之后的第三個成熟的衛星導航系統。 曾記得在1993年，我國從事正常國際商業航運的遠洋集裝箱班輪“銀河號”，從天津新港起航，先后掛靠上海、香港、新加坡、雅加達，載著782個集裝箱駛往迪拜、達曼和科威特，突然被美國人以有違禁化學品為借口要強行檢查的那一幕。對于美國的無理取鬧，我方自是不想理睬。然而，可惡的美國佬硬是憑借先進的科技，采取了釜底抽薪的方式，切斷了GPS信號，導致“銀河號”無法導航，在海上漂泊33天。無奈之下，“銀河號”只能讓美國佬登船檢查。雖然最終結果是清白的，但強硬的美國佬事后連禮貌性的道歉話都沒有一句，現在想想，這是多么的羞辱的事呀！ 也曾記得1996年解放軍在海峽搞大演習的時候，我軍僅有的、擁有現代化艦隊指揮中心的052型導彈驅逐艦，因美國暗中關閉艦隊所在區域的GPS信號，讓該艦裝載的GPS衛星定位終端顯示海軍官兵正在中國內陸“航行”，導致中國艦隊迷航。曾記得在當年的臺海危機中發，解放軍二炮部隊向臺灣外海發射了多枚彈道導彈，竟因為美軍關閉GPS信號，導致導彈竟然偏離了預定位置好幾百公里！這是鐵的教訓呀！更是國人的奇恥大辱呀！ 鐵的事實說明，在先進的科技上永遠不能指望別國。痛定思痛，知恥而后勇。從1994年起，我國啟動了北斗一號系統工程建設，到2020年北斗三號最后一顆全球組網衛星在西昌衛星發射中心點火升空，并于2020年7月31日上午10時30分舉行北斗三號全球衛星導航系統建成暨開通儀式。漫長的26年，說不完廣大科技工作者的辛酸，道不盡全國人民深厚的殷切期望…… 北斗導航成為了國人的驕傲。因為目前世界上美國的GPS、歐洲伽利略系統（不夠成熟）、俄羅斯格洛納斯系統和中國的北斗導航系統中，只有GPS能與我國的北斗一較高下。雖然在1994年GPS的全球覆蓋率已經高達98%，不過GPS只有24顆衛星星座，而中國的北斗擁有55顆衛星。與GPS相比較，北斗定位的精度更加精確，可在全球范圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務，并具短報文通信能力，已經初步具備區域導航、定位和授時能力；定位精度為分米、厘米級別，亞太地區定位精度將優于5米。而美國的GPS只有已經實現單機導航精度約為10米，顯然，北斗的導航比GPS要略勝一籌。 據介紹，目前北斗系統相關產品已廣泛應用于交通運輸、海洋漁業、水文監測、氣象預報、測繪地理信息、森林防火、通信時統、電力調度、救災減災、應急搜救等領域，逐步滲透到人類社會生產和人們生活的方方面面，為全球經濟和社會發展注入新的活力。目前，全球范圍內已經有137個國家與北斗衛星導航系統簽下了合作協議。 在北斗三號全球衛星導航系統建成暨開通儀式后，筆者便迫不及待地下載北斗導航系統，并想盡快卸載那曾讓國人蒙羞、蒙恥的GPS系統。然而，當軟件下載之后，處處都讓交錢。雖然交錢不多，但現在網絡的欺騙性和詐騙性本身就很強，鬼知道交錢后到底是欺騙、還是病毒、亦后是套路，于是只好選擇繼續使用GPS系統等待一段時間。 這一等，一年多時間過去了，其間多次下載過北斗導航系統，次次情況如同首次。看著北斗導航在民用上的八大特權，即全球景區、3D街景、VR全景、行前攻略、精準縮放、高清地圖、精選體驗、景點推薦，真的眼饞得很，真的很想早日過過使用的癮。 然而，我始終感覺與這北斗導航系統似乎還是有那么一段距離無法越躍。這距離似乎很近，好像就是一層窗戶紙，大有一捅就破之勢；又仿佛離得很遠，大有長途跋涉也沒法企及之形。 筆者認為，北斗導航既然是國人的好東西，就要讓國人盡快免費使用上，就要讓國人盡快學會操作，就要讓國人時刻想念它，就不能再長期依賴那讓國人曾經蒙羞蒙恥的GBS系統。由是，我們還能讓國人更好地在其他定位系統搗蛋時從從容容地應對各種變化。 余國富 2022年元月2日 >>>更多美文：心情隨筆
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四 月，梨 樹 情 開 文/竹子（浙江） 聽朋友說，城東烏龍岙的梨花開了。哦，又可以看到“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”的盛景了。想到此，思緒一下就飛到了那里，索饒在漠漠梨花爛漫中…… 周末，隨三五好友前往城東烏龍岙。沿著青石板鋪成的小道拾階而上，小道兩側的翠竹“竿竿青欲滴，個個綠生涼”，在翠竹的遮掩下是清澈見底的小溪，幾只水鴨在溪水中嬉戲著，看上去那么的安然自得。 放眼望去，在淡淡藍的天空下，一片潔白的梨花浮繞在青山腰，如朦朧的云霞。融合于藍天、青山，恰似朵朵蓮花在碧綠的漣漪間浮動，嬌柔而美妙。微風拂來，花枝隨風而動，宛若一位儒生，輕搖羽扇，衣決飄飄，瀟灑飄逸…… 進到烏龍岙，零零散散的分布著稚拙樸實的老房子。在這些房子的后面是萬畝梨樹。置身于萬畝梨樹下，彷如進入到了一片冰清玉潔的世界。一望無垠的玉樹銀花，蜂蝶齊舞，幽幽花香彌漫于空中。人們亦三五相邀，攜伴出行，樹上繁華似雪，樹下笑臉燦爛。“城東烏龍花滿山，千樹萬樹梨花開，留連戲蝶時時舞，自在嬌鶯恰恰啼”這樣的美景，怎能讓人不戀、不愛、不醉…… 一陣微風拂過，一片小小的花瓣跌落在衣服上，讓人不忍拂去，那么小卻又是如此的精致，看著這一塵不染的花瓣，竟有一種說不出來的如紗一樣縹緲、沉浮的感覺迅速占據我的思想。正可謂：人間天上雪，怎比一樹白。 看著棵棵繁華似雪怒放的梨花，素潔淡雅，在風中悠然飄落，悄無聲息。“零落成泥碾作塵,只有香如故”梨花，她心明凈清澈，知道美麗如風，轉瞬即逝，她把自己的美演繹到極致，默默地把屬于自己的清香醞釀成果實。 時光易逝，青春易老，可知“人不負春春自負，夢回人遠許多愁，只在梨花風雨處……” +10我喜歡
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文/張海燕 我算不上古老，也稱不上新潮；我一向低調，從不張揚；我是一條路，名叫通掘路。通掘路，這當然是我現在的名字，我的前身是砂石工路，我南北延伸著，度過了很多年華，也目睹了很多變遷。我從最初約20米的雙車道砂石路，變成現在有中央綠化分隔帶的寬60米的雙向6車道的柏油馬路，我昨天的歷史與今天的輝煌都藏在這些切切實實的數據里。 我的行程很長，從前的時候，我只有雙向的兩個車道，很多路段還從鄉村中穿過的，彎彎繞繞，別有情趣，每一個路口和拐彎處，似乎都矗立著一個淺淺的驚喜，蕩起意外的漣漪，好在我本性持重，倒也不曾讓小心臟經不起刺激過。有時路兩邊騎兩輪車的人多一點，對面又來一輛大卡車，另一面的車就不怎么好過去，有些駕駛員膽子大，提著勁兒與迎面的車擦肩而過，險象環生。擦身而過、絕地逢生的瞬間，我恨不得為那些司機歌一曲《好漢歌》，為他們，也為我自己，壯個膽兒。 那時候，隔一段時間，我的路面還會龜裂，或者塌陷，但也不是毫無樂趣的。此刻，我要說的這個“我”，是印象最深刻的那一段，是經過通州的那一段通掘路。一些年輕的小伙子就喜歡用自行車帶著女伴兒，因為路的顛簸，也因為他突然改變的車速，車后座上的姑娘就不得不貼緊自行車坐墊上的男孩，不得已還會緊緊攥住男孩的衣服，男孩兒再來個急剎車或是顛簸，就為姑娘與他的親密接觸奠定了基礎。男孩得意地更賣力地蹬著自行車，哼著歌兒，一路向前。連一向不喜形于色的老路我，也忍不住想跟著他的節奏哼上兩句。 龜裂處，坑坑洼洼久了，就會出現一個個凹陷，下雨天的時候，就會囤積很多雨水，車輪經過，稍不注意，就會濺起還很多夾雜泥漿的水花，如沉沉的哀嘆，都融入了人們的埋怨中。那些埋怨斷斷續續，隱隱約約，就成了一首唉聲嘆氣的抱怨之歌。 在上面提到的那個姑娘更小些的時候，才上初中時，有一次清明節之前，跟著全班的隊伍，從鄉下到鎮上的烈士陵園去掃墓，身上就被對面駛來的車輛濺了一身泥水。但是出了校門的興奮，讓她猶如逃出牢籠的小鳥，忘記了這些煩惱。在我這條路與她通往鄉下學校之路的交接口，彼時有著許多戶人家，經濟條件好的，已經提前蓋起了樓房，小姑娘好奇地盯著這些樓房，據說其中有一幢就是她上小學時最喜歡的女老師家的，她心心念念想知道老師家到底是哪一幢。想著想著，那些在小學里與老師交織的記憶就涌上心頭，她就不由自主地哼起了歌兒。 我這條老路，說年老不年老，說年輕也不年輕，卻仍像沒見過世面的孩子般沒有遠見。我當然不知道二三十年后，當時的那位小姑娘會回過頭來寫一篇關于我這條不斷變遷的老路的故事。如果我提前知道，我一定多一些溫柔，那時用任何一種可能的方式告訴她，那幢二層的小樓就是她的老師家的，這樣她也不會在后來拓寬道路拆遷房屋后，一直遺憾，可能終生都無法知道小學的女老師家是哪幢房子了。 我的某一段路口，說起來還真是很神奇，那個小姑娘的父親每次從老家別離妻女到徐州去工作，都會在這個路口乘上北去的公共汽車。每一次，我都能目睹到晨曦之中，才上小學的小姑娘跟著媽媽一起送別父親，也有時，會是小姑娘跟著叔叔一起送別自己的爸爸媽媽前往遠方。為了讓爸爸媽媽高興，從小立志想當歌手的小姑娘就會滿臉笑容地在分別時為父母唱上一首歌，總是汽車已發動已慢慢駛離，小姑娘還在車窗外執拗地等到唱完最后一句，而年輕的離開女兒的父母，則耳朵貼著汽車窗戶玻璃，聽那已漸漸遠去聽不清楚的歌聲。返程的路，就只剩下小姑娘跟著叔叔回到爺爺奶奶身邊，成為留守兒童。我真以為我是一條沒有感情的道路，只會安安靜靜看著我道路兩旁的人們的悲喜，而我完全置身事外。 過了些年，因為我這條老路實在太老，總斷斷續續需要修理。后來慢慢的，穿跨好多個鎮的路就拉直了，慢慢沒有了穿村而過的浪漫。路兩邊的人家也開始搬離，而政府則投資修建我。起初是修成雙向四車道。在修之時，我別提有多高興了，換上新裝的我，一定更加帥氣、筆直、有風度！修成之后，聽聞著行路人的嘖嘖贊嘆，我心里更如喝了蜜一般甜。力度最大的要數2013年修成60米的雙向六車道，我簡直成了道路英雄，又宛若成了披著鎧甲的將軍。嶄新的路面，寬闊的視野，無不顯示著新時達的新風采！而路兩邊的民房就更少了，離我遠一些的地方，都建起了類似城市商品房一般的高樓群落，原本住在我道路兩邊，出門迎灰塵的人們，也住進了高樓，成了新式農村里的城里人，家家戶戶都張燈結彩，人人都滿面春風，我更是喜不自禁，恨不得引吭高歌一曲，仿佛這一切福利，都是我轉載給人們的。 時代越往后發展，人們對生活水平、居住環境、行路環境的要求越高。再后來，寬闊的道路，開始呼喚現代化的綠化布景，于是道路兩旁的產房、民房繼續紛紛拆除，路旁種上了綠樹，地上長上了綠草，地型還成了起伏的丘陵狀，如同走進了度假村一般光鮮、氣派。路邊的公交站臺也成了豪華有韻味的港灣式站臺，隔開機動車與非機動車的是別致美麗的綠化隔離帶，綠化帶里的樹木，到了一定季節，花開似錦，香氣繚繞，行路已經不僅僅是行路，而成了集賞景、散心、養神、怡情于一體的曼妙之旅。路的兩旁，有大塊成片而不零散的農田，有距離較遠的大規模廠房，有半上云天的群體住宅樓，人們也不再單一地面朝黃土背朝天，而是有序有選擇地進入了就近的工廠如服裝廠之類的地方掙更多的錢，人們的生活和過去截然不同了。我真想用歌聲與人們一起分享這無窮的快樂與自豪。 少言寡語的我，突然想一改往日的低調持重，想要找誰好好絮叨絮叨。陣陣拂過的清風，我想與你對白，你可曾在回旋中洞見過我的前世今生？路上疾馳的車子，我想與你聊天，你可曾記得過去的歲月里，我身上的道道變遷？樹上歡歌的鳥兒，我想與你說話，你可曾幻想過我明天再披新裝的陣容？我，如一闋詞，悠遠綿延，在年輪的疊加里，書寫著百變通州的模樣。無論我的盡頭延伸向哪里，我的身上都帶著通州永不變更的底色：勤勉苦干、腳踏實地。 而當年那個在我的路邊尋找老師家的房子哼著歌的、在我的路口送別父母唱著歌的小女孩，也有了安定的工作，并在工作之余，有了可以支配的時間，有了盡情揮灑的興趣，比如今天，她就靜靜地來到我的身邊，一敘前緣；至于我，我算不上悠久，也稱不上新潮，我向來低調，不喜張揚，我是一條路，名叫通掘路。 看著我這條路上的車來車往，想著這些年的滄桑巨變，那個當年的小女孩、如今的中年女子，她想講一講她與道路的故事，并欲以一個并不華美的名字，來為她和我的一路情緣以偏概全：一路風情一路歌！ +10我喜歡
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